Замена главного цилиндра сцепления и демпфера сцепления

Арман 24.08.2022

Всем привет!
В-общем, Меган в моём владении уже почти три года и я понял, что очень любит он подкидывать непонятные мне загадки)) То квакушку год искал, то еще что )
После замены маховика, сцепы, выжимного и всего остального через пару дней появился скрип педали в конце хода возле пола. Скрип резиновый, как будто по резине идет пластмасса. При чем самое интересное, что скрип появлялся после 40-50 минут поездки. При этом педаль объективно становится туговатой, как будто создаётся дополнительное усилие. Очень бесит.
Почитал Д2 — ответов не нашел. Позвонил мастеру, который менял мах и сцепу, по этому поводу. Он ответил, что это болячка меганов, типа во втулке педали скрипит. Надо разобрать и поглядеть.
Не очень поверил в это, ведь скрип идет как будто прям из-под резинки штока цилиндра. Не стал ничем мазать, решил просто заменить ГЦС )главный цилиндр сцепления) и уже чтобы всё было новое — демпфер тоже попал под раздачу. Заказал, забрал.
308512092R — демпфер с трубкой
306101808R — ГЦС

Фотки нового демпфера не делал, т.к. я еще был под сомнениями — менять его или нет, не хотел вскрывать оригинальную упаковку.
А еще у меня были рывки между переключением с первой на вторую передачу. Еду тихо, ногу с педали газа убираю, выжимаю педаль сцепления и “клевок”. Только с первой на вторую.
И попалась мне запись, что наш коллега поменял демпфер и рывки прекратились. Только разница была в том, что у него был потекший, а мой — нет. В общем, я подумал и решил уже поменять всё это дело и не париться, тем более время подходит.

Не имея представления как я буду прокачивать сцепу, купил на всякий случай еще две по 0,5 тормозухи, попросил друга помочь и приехали в гараж.

Процесс замены, описывать не вижу смысла. Все меняется интуитивно.

От себя добавлю просто пару моментов. Чтобы снять площадку АКБ нужно изрядно попотеть.
В первую очередь не надо откручивать две верхние гайки, к которым прикручены мозги.
Мы отстегнули один разъём:

И дальше что бы мы не делали, не получалось отстегнуть остальные. Они там с хитринкой. Замок разъема отгибается и нужно давить вниз, чтобы его отстегнуть, а место вообще там нет. Все руки исцарапал.
А выход простой как вода. Нужно было кронштейн мозгов с левой стороны приподнять и там оказывается он держится на одном лепестке. Т.к. это лепесток торчит с корпуса, он имеет контакт с водой и грязью. У меня он поржавел и из-за этого держался очень плотно в корпусе (на фото видно)

приподнимаем под углом и вытягиваем.

И уже в этом положении отстегиваем все оставшиеся разъёмы.

В-общем, это самая главная проблема при снятии аккумуляторной площадки. Всё остальное интуитивно и понятно. Очень много хомутиков и клипс от проводки, которых не видно и они мешают вытянуть корпус АКБ.

Сняли площадку:

Снимаем корпус воздухана и доступ у ГЦС открыт полностью. Его вытягиваем (предварительно надо снять шток с педали сцепы).

Перед тем как вытягивать с него шлангочку, подложил под низ тряпок, потому что если попадет на краску — то разъест, как это случилось в одной из записей-примеров выше.

Вытянули трубочку от бачка с ГЦС, накинули ее наверх. Отсоединили от демпфера, поставили новый ГЦС на место. Затем от концевика выжимного подшипника отсоединили демпфер, поставили новый.

новый демпфер перед установкой

новый ГСЦ на месте

новый демпфер на месте

Встал вопрос, как всё-таки правильно прокачать, ибо я не до конца понимал картину и не мог разобраться.
На деле всё легко.
Берем профессиональный инструмент:

На демпфере есть клапан. Снимаем колпачок и вставляем туда трубочку. У меня она осталась, когда я менял жидкость методом замещения. Затем, отщелкиваем одну скобу (которая ближе к клапану), вытягиваем трубку и начинаем отсасывать жидкость, посматривая на бачок, чтобы не хапануло воздуха.

Т.к. тормозуху я менял не так давно и она у меня свежая, я просто со шприца выливал обратно в бачок.
На самом деле, жидкости надо мало. Я купил две банки по 0.5, одну вскрыл специально перед прокачкой, чтобы долить если что, но она не пригодилась ((( Ну ничего, будет в гараже тормозуха, а вторую банку отдам на возврат.
Покачал шприцом до того момента как исчезнут пузырьки воздуха, защёлкнули трубочку на место, затем сели в авто, ногой покачали немного.
Затем снова в руки шприц и повторная процедура. Пузырьки появились, вытянули всё и снова в авто работать ногой. И так пока не пошла жидкость без пузырьков вообще. Всё защелкиваем, смотрим уровень тормозухи в бачке. Собираем всё обратно. Собирать оказалось легче. Только трубка циркуляции воздуха в корпусе АКБ не хотела становиться на место. но это мелочи.