Всем привет.
Наверное и скорее всего так оно и есть, эти записи из цикла “для себя”, т.к. информации море и она есть в свободном доступе. Писать я люблю когда есть “натхнення”, а оно есть когда очередной раз возвращаешься с гаража довольный, что сегодня что-то, но сам (или с другом) сделал. Когда на утро, всё тело болит от крепатуры, пальцы покоцанные, руки отмываются от мазута, только через пару дней и тд.
Лирика. Теперь по факту.
Продолжаю менять то, что надо было поменять после покупки, но не доходили руки.
В этот раз очередь дошла до ремня генератора и, соответственно, его натяжителя с роликом.
Поглядев видео по замене ремня многоуважаемого Сергея Т. принял для себя решение поменять его самому, точнее с другом, но как всегда в гараже своими силами. Так же, не оставил без внимания и второе видео на эту тему по поводу почти обязательной замены и натяжителя ремня.
Поэтому не спешно купил ремень по фирме DAYCO — DY 6PK1195:
и ролик с натяжителем INA 534 0269 10:
под восклицательным знаком — расскажу ниже
У меня не было и пришлось купить z-ключ на 16.
и торкс звезда на 40 для снятия самого ролика с натяжителя .
А вообще каждый реновод (и не только) должен иметь набор головок по торкс. У меня еще нету, но зато есть хоть такой дилетантский набор, который выручает постоянно:
Домкратим машину, снимаем колесо (правое😀), снимаем одну половинку подкрылка. Открывается вид на ременную передачу.
Берем наш z-ключ на 16. Нащупываем и одеваем его на шляпку, которую я отметил на фото нового натяжителя под знаком “!” . Давим, опускаем натяжитель и снимаем ремень:
ключ нарисовал т.к. фото не сделал.
Сразу же снимаем пластмассовую крышку ролика и звездой-торксом на 40 откручиваем болт, который крепит его к натяжителю.
Снимаем ролик с натяжителя, а затем откручиваем болт на 13, на котором крепится сам натяжитель и снимаем его.
Старый ремень, еще в более-менее состоянии. Правда пару разрезов уже есть:
Подшипник ролика норм, не люфтит. Но вот сам ролик имеет конкретную выработку и смещение ременного направления к корпусу натяжителя (что чревато последствиями):
Сравнение старый / новый по высоте:
По фото видно, что разница большая.
Собираем все обратно.
Устанавливаем новый натяжитель. Здесь многие могут столкнуться с неудобством. На новом натяжителе, я бы не рекомендовал снимать ролик, чтобы было удобно его прикрутить. Только в крайнем случае.
У нас такой случай не произошел, просто в наборе есть длинная головка на 13, но с меньшим квадратом и трещотка тоже чуть меньше, но ее хватило с головой:
Новый ремень протягиваем сверху и сразу одеваем на муфту гены и желательно его там зафиксировать (+ человек).
Снизу с пола ремень протягиваем через шкив компрессора, потом через ролик натяжителя, немного одеваем на шкив коленвала и далее необходимо снова z-ключом на 16 надавить и одеть уже весь ремень на всю конструкцию. После того как одели, обязательно проверяем везде совпадение всех ручейков:
А теперь внимание.
После установки ремень сел четко по центру ролика, я даже успел сфоткать:
Но после того как завел двиг, и машина поработала минут пять, увидел, что ремень-таки сместился ближе к корпусу.
Вот такой у меня он получился. Собрали всё обратно. Старый ремень кинул в багажник на всякий случай.
Всем ровных дорог.
