Замена АКБ. Exide 6СТ-70 Start-Stop EFB EL700 К9К636

Арман 24.08.2022

Всем привет.
Отъездил ровно год на аккуме, который был на машине при покупке. Первые признака смерти начали появляться даже летом, когда сидя в машине слушал музыку — на БК загоралось сообщение, типа “Заведите мотор для зарядки АКБ”, а потом после заводки точно помню надпись “Charging battery” — Зарядка аккумулятора.
Потом уже в сентябре при замене задних тормозных колодок нужно было их немного откалибровать электронным стояночным тормозом, снял/поставил его раз 5 и после этого аккум сел. Прикуривали…
Недавно менял в рычагах сайленты и шаровую, машина стояла на пнях полторы суток, как всё поставили на место — снова сел аккум. Прикуривали…
А тут после замены рулевых наконечников собрался ехать на развал/схождение, сажусь в машину, нажимаю кнопку и всё. Приехал. Не заводимся. Понятное дело, нет смысла заряжать аккум, тем более впереди зима, да еще зарядки у меня и нет. Заказал новый аккум. В наши машины со стоп-стартом нужно брать аккумы с технологией EFB, которая поддерживает режим быстрой зарядки.

Старый аккум, хоть и был “чистый голландец” премиум, но такой технологией не блистал:

у нас такие вроде и не продаются даже. Чистая Европа, но без EFB

К тому же у него пусковой ток меньше чем надо — 680 А, против 720 А в оригинале.

Пару видео как он “умирал” ( во втором видосе немного мата, сорри):

Поначалу я тоже думал купить обычный, но, переобдумав всю ситуацию, решил-таки брать тот, который надо. Посоветовавшись с LegiarOne, заказал АКБ фирмы EXIDE. Вот тут.
Если не ошибаюсь, вроде как они и с завода идут в оригинале…
Отправили быстро и без вопросов.

Долго вертел его в руках, чтобы найти дату производства. А оказалось всё просто. Сверху на корпусе выпаян код, где первая цифра — год, вторая буква — месяц выплавки этого самого корпуса( А- январь, В — февраль и т. д.) Ну и логично думать, что затем была сформирована сама батарея.